Le chemin de fer est arrivé à Chapelle-à-Wattines en 1847 lors de la mise en service de la section de la ligne 94 entre Ath et Tournai. Le petit village de l’entité de Leuze a cependant dû attendre 1881 pour obtenir sa gare... dont un bâtiment principal (photo de F. Lemaire , 1973) érigé dans le style de l'Etat de 1881. Le bâtiment abritait entre autres le bureau de poste et la cabine de signalisation ( block 29) qui gérait l’espacement des trains entre Ligne et Leuze . Chapelle-à-Wattines redeviendra un simple point d'arrêt, comme à ses débuts, dans les années 1970. Ses infrastructures seront effacées un peu avant 1980. Le point d'arrêt sera supprimé en 1984. Aujourd'hui, il ne reste ici qu'un seul souvenir du passé... l'abri anti-aérien dans lequel le signaleur devait se glisser en cas de danger. Quelle époque...!
Le chemin de fer est arrivée à Deux-Acren en 1855 grâce à l'installation de la ligne 90 vers Grammont par la Compagnie Dendre et Waes. C'est d'ailleurs dans le style de cette compagnie et de l'architecte en vogue à l'époque, Jean-Pierre Cluysenaar, que le bâtiment principal de la gare sera imaginé... Un bâtiment aux relents du style néo-Renaissance flamande. La gare d'Acren est située après celle de Lessines. Elle reçut les honneurs du raccordement privé de l'entreprise locale Trief. Quelques kilomètres plus loin, Grammont déploie son noeud ferroviaire... Aujourd'hui, à Acren, il ne reste plus aucune trace du passé. Le bâtiment des voyageurs et les infrastructures marchandises ont été rasées au début des années 80. Le double voie de la ligne 90 entre Lessines et Grammont se déroule en une très longue ligne droite. Pour accéder aux quais, un souterrain que les artistes-taggeurs locaux ont embelli... à leur manière.
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