Le chemin de fer est arrivé à Chapelle-à-Wattines en 1847 lors de la mise en service de la section de la ligne 94 entre Ath et Tournai. Le petit village de l’entité de Leuze a cependant dû attendre 1881 pour obtenir sa gare... dont un bâtiment principal (photo de F. Lemaire , 1973) érigé dans le style de l'Etat de 1881. Le bâtiment abritait entre autres le bureau de poste et la cabine de signalisation ( block 29) qui gérait l’espacement des trains entre Ligne et Leuze . Chapelle-à-Wattines redeviendra un simple point d'arrêt, comme à ses débuts, dans les années 1970. Ses infrastructures seront effacées un peu avant 1980. Le point d'arrêt sera supprimé en 1984. Aujourd'hui, il ne reste ici qu'un seul souvenir du passé... l'abri anti-aérien dans lequel le signaleur devait se glisser en cas de danger. Quelle époque...!
Le tronçon de la ligne 94 sur lequel se trouvait Ghislenghien a été transformé, en 1986, par les Chemins de fer en voie unique et en axe industriel en cul-de-sac (n° 287). Par ici transitaient les convois des voitures et camionnettes du zoning de Ghislenghien tout proche, la société de transports Vandecasteele, devenue «Gefco». Depuis 1995, Ghislenghien-gare est isolée de tout mouvement et en état de délabrement avancé. Pourtant, la station jadis située sur l'axe Ath-Hal, érigée en 1868 dans le style néo-Renaissance flamande, a connu de belles heures économiques. Elle fut même le bureau de poste du village! Ghislenghien était équipée d’une importante infrastructure ferroviaire: 7 voies, 4 axes en cul-de-sac, une cour aux marchandises équipée de 2 voies, une pour la rampe de chargement, l’autre pour le hangar...
Avant d’arriver à la gare de Ghislenghien en venant d’Isières et de Ath… Meslin-L’Evêque! Un simple point d’arrêt, mis en service « à l’essai » le 25 août 1885, a équipé le village à l'origine. Vu le succès « commercial » de l’initiative, Meslin a finalement été promue au statut de « halte » et équipée en 1903 d’un bâtiment des recettes digne de ce nom. Le rail a oublié l'endroit en 1984...
Commentaires
et félicitations pour le site !
Grand navetteur, j'aurais aimé savoir si la gare de Ghislenghien avait été ou non réhabilitée.
Est-elle en délabrement ? A-t-elle été rénovée ? Existe-t-il une 'nouvelle' gare ?
Merci d'avance,
Bob
belgologie@gmail.com
Le tronçon de Ath à Ghislenghien rebaptisé L 287 , 1 voie industrielle de 40 km qui dessert le zoning industriel.
Lors de notre passage en 2008, ce bâtiment devait accueillir une crèche d'entreprises.
Dans un aricle de la DH du19/3/2010, le bâtiment a été jugé insalubre et sera démoli.
Depuis 1985 une nouvelle section de Ath à Marcq avec un seul point d'arrêt à Silly et actuellement une nouvelle gare avec un vaste parking.
Pierle