Le rail est arrivé à Ollignies en 1880. La ligne et la « halte » ont été mises en service le 7 juillet. La gare fut construite sur base du plan type de l’ Etat de 1873: une partie centrale à étage et deux ailes. Comme à Hollain , le visage du bâtiment principal va changer, au début des années 20 probablement, pour évoluer vers une construction présentant un étage mansardé, des fenêtres cintrées, des chiens assis. C'est le bâtiment qui est toujours là aujourd'hui. La ligne 87 a certes été fermée au trafic entre Lessines et Bassily en 1960 mais l'espace de la gare d'Ollignies a été vite occupé par la société Dupuis , spécialisée dans la fabrication de traverses de chemins de fer. Quelque 120.000 traversées en béton y sont produites chaque année. 3.000.000 de ces traverses sont installées sur le réseau belge aujourd'hui... Et l'ancienne ligne 87 permet de les transporter d'Ollignies vers la gare de Lessines et leur destinée ferroviaire...
Le tronçon de la ligne 94 sur lequel se trouvait Ghislenghien a été transformé, en 1986, par les Chemins de fer en voie unique et en axe industriel en cul-de-sac (n° 287). Par ici transitaient les convois des voitures et camionnettes du zoning de Ghislenghien tout proche, la société de transports Vandecasteele, devenue «Gefco». Depuis 1995, Ghislenghien-gare est isolée de tout mouvement et en état de délabrement avancé. Pourtant, la station jadis située sur l'axe Ath-Hal, érigée en 1868 dans le style néo-Renaissance flamande, a connu de belles heures économiques. Elle fut même le bureau de poste du village! Ghislenghien était équipée d’une importante infrastructure ferroviaire: 7 voies, 4 axes en cul-de-sac, une cour aux marchandises équipée de 2 voies, une pour la rampe de chargement, l’autre pour le hangar...
Avant d’arriver à la gare de Ghislenghien en venant d’Isières et de Ath… Meslin-L’Evêque! Un simple point d’arrêt, mis en service « à l’essai » le 25 août 1885, a équipé le village à l'origine. Vu le succès « commercial » de l’initiative, Meslin a finalement été promue au statut de « halte » et équipée en 1903 d’un bâtiment des recettes digne de ce nom. Le rail a oublié l'endroit en 1984...
Commentaires
et félicitations pour le site !
Grand navetteur, j'aurais aimé savoir si la gare de Ghislenghien avait été ou non réhabilitée.
Est-elle en délabrement ? A-t-elle été rénovée ? Existe-t-il une 'nouvelle' gare ?
Merci d'avance,
Bob
belgologie@gmail.com
Le tronçon de Ath à Ghislenghien rebaptisé L 287 , 1 voie industrielle de 40 km qui dessert le zoning industriel.
Lors de notre passage en 2008, ce bâtiment devait accueillir une crèche d'entreprises.
Dans un aricle de la DH du19/3/2010, le bâtiment a été jugé insalubre et sera démoli.
Depuis 1985 une nouvelle section de Ath à Marcq avec un seul point d'arrêt à Silly et actuellement une nouvelle gare avec un vaste parking.
Pierle