L'histoire "saga" des gares... passion partagée

Nous restons à Havinnes pour examiner de plus près le raccordement cimentier de CCB . L'entreprise mise sur le rail! Elle a exploité, dans un premier temps (1975-85), le raccordement de l'ancienne Tuilerie-Briqueterie locale après avoir fusionné avec l'entreprise. Ce vieux raccordement datant des années 20 a finalement été abandonné et démonté pour donner naissance à un nouvel embranchement de plus de 2 km qui part de l'ancienne gare d'Havinnes . CCB dispose d'une gare privée, la "Gare de l'Est ", où sont gérés les convois de ciment (5 en moyenne par semaine) et de granulat (1 à 2 rames par mois). Les deux voies qui partent de l'ancienne gare d'Havinnes en direction de Beclers servent à gérer les rames entrantes et sortantes de l'important raccordement cimentier.

Rendez-vous à ne pas manquer, ce samedi 26 avril ! Le Musée du Rail à Saint-Ghislain (gare) ouvre ses portes. Au menu de la journée: présentation du matériel ferroviaire préservé par l'ASBL Patrimoine Ferroviaire et Tourisme ( PFT ), gestionnaire du Musée; bourse d'échange de photos et trains miniatures; librairie et boutique présentant toutes les productions du PFT ; ouverture au public de la section " Modélisme " avec ses réseaux de trains miniatures... Tous le détails sur le site du PFT .

Bienvenue à Havinnes ! Nous sommes sur la ligne 94, nous venons de passer Tournai. Le chemin de fer est arrivé ici en 1847 avec la finalisation de la liaison ferroviaire entre Jurbise et Tournai. A la manœuvre, la compagnie du Chemin de fer de « Tournay à Jurbise et de Landen à Hasselt ». L’histoire ne dit que bien peu de choses sur les premières gares de la ligne 94 vers le Hainaut occidental... sauf pour celle d'Havinnes implantée au « Grand Chemin » à proximité de Beclers et qui a reçu d’emblée le statut de « halte » dès le 11 novembre 1848. La gare se caractérisera par son raccordement vers la "Tuilerie" locale, d'abord, vers la carrière CCB ensuite. L'entreprise cimentière exploite d'ailleurs toujours un raccordement aujourd'hui. Havinnes a, par ailleurs, reçu l'honneur d'une seconde "gare", le point d'arrêt d'" Havinnes-Village " implanté non loin des habitations... Aujourd'hui et depuis 1984, les tr...

. Bienvenue à Froyennes , la gare des écoliers! L'Internat St Luc de Tournai est tout près. La gare est née avec le chemin de fer, fin des années 1800... début 1900. Le "pensionnat" des frères de Passy avait obtenu à l'époque un raccordement privé qui a très probablement servi à la construction des bâtiments de l'école. La gare de jadis a été démontée en 1976 et Froyennes est redevenue le point d'arrêt qu'elle avait été à ses débuts. Nous sommes sur la ligne 94 venant de Tournai et qui part, d'un côté, vers la France via Blandain et, de l'autre, vers Mouscron . Les élèves de St Luc prennent ici le train, aujourd'hui encore, par centaines...

Mons et sa gare du futur ont fait l'objet d'une présentation orchestrée par la Ville de Mons , la SNCB et l'architecte espagnol Santiago Calatrava , chef d'orchestre du projet. On se souviendra que la gare de Mons a déjà connu trois vies: la première gare fut édifiée en 1841, la 2e en 1870. Elle fut détruite pendant le conflit 40-45 et nécessita la reconstruction de la gare, la 3e, que nous connaissons aujourd'hui, au début des années 50. Le projet de la gare du "futur" et sur les... rails (pour 2015). Elle se présentera sous la forme d'une immense passerelle et sera accessible du côté "ville" et du côté "Grands Prés". Soulignons encore que la gare de Mons est actuellement la 15e en Belgique (5e en Wallonie ) en importance. Budget du projet annoncé: 110.000.000 euros.

Dans le cadre de son " Focus Dour " , le journal La Province consacre ce dimanche (13/4) son "Coin du Zinc" hebdomadaire à un long entretien avec Jacques Botte, président de l'asbl " Chemins du Rail ". Jacques nous dit tout sur le projet de jonction " RAVEL " entre Dour et Roisin-Autreppe , dès 2009, via Wihéries , Audregnies , Angre ... La Ligne 98a a été, jadis, un axe international entre la Belgique et la France, le Borinage et le Bavaysis . Elle a cessé son activité au début des années 60. Bonne lecture et... bonne promenade!

Bienvenue sur la ligne internationale 94 entre Hal et la frontière française. Notre point de départ: les deux gares "frontière" de Baisieux (France) et Blandain ( Belgique ). Cet axe « Bruxelles-Lille » a été créé en 1862. Le tronçon entre Tournai et Blandain-frontière fut mis en service en 1865. La gare-frontière de Blandain était équipée de locaux permettant les formalités douanières. Elle se présentait tout en longueur avec deux « pavillons » de trois travées à étages qui encadraient une longue partie centrale sous toiture de 9 travées. De part et d’autre de cet immense bâtisse, deux ailes à toit plat. Les pavillons comprenaient les appartements du chef de station et du receveur des douanes. Les autres locaux étaient destinés aux service des douanes et des chemins de fer. Tout cela a disparu aujourd'hui à Blandain . Les trains de la ligne internationale ne s'y arrêtent plus depuis 1984...