L'histoire "saga" des gares... passion partagée

Bienvenue en gare de Rebaix . Nous sommes sur l’ancienne ligne 90 entre Jurbise et Denderleeuw via Ath , 55,6 km de voies installés en 1847 par la Compagnie de Chemin de fer Tournai-Jurbise ( Jurbise-Ath ) et en 1855 par le Compagnie Dendre-et-Waes ( Ath-Denderleeuw ). Un des buts de la ligne est de faire remonter le charbon borain vers le nord, jusqu’aux Pays-Bas . La station de Rebaix est construite par l’architecte Jean-Pierre Cluysenaar dans le style néo-Renaissance flamande avec ses créneaux et donjons, ses toitures à redents. la station a connu de belles heures économiques jusqu'à sombrer, comme pour beaucoup de gares de chez nous et d’ailleurs, suite aux restructurations du rail des années 1980. L'ancienne gare a complètement disparu aujourd'hui. Les trains s'y arrêtent encore six fois par jour... pour Bruxelles , Anvers , Gand . Les temps modernes…

Bienvenue à Bassily ! Les fans de balle pelote savent pourquoi! L'équipe locale a signé et signe encore de belles pages "ballantes"... Le terrain est là, tout près de ce qui fut une gare. Nous devons notre photo de la gare à Baudouin Dieu ( PFT ) qui a déroulé ici son éternelle pellicule en 1986... six mois après la fermeture de la gare mise hors jeu par la redirection de la ligne 94 vers la capitale. On saura que le rail est arrivé ici en 1866 avec la construction de la ligne (94) entre Halle et Tournai. La ligne fut construite par la compagnie privée du « Chemin de Fer direct de Bruxelles à Lille et Calais. » L’ Etat belge imposera un style au bâtiment principal de la gare: l’époque était au type « néo-Renaissance » Flamande avec ses très caractéristiques pignons à redents. Bassily sera rejointe en 1883 par la ligne entre Tournai et Renaix (87), dernière station avant la Flandre . Le « croisement » des deux axes ferroviaires devient réalité le 10 octobre 1883 ...

Le rail est arrivé à Ollignies en 1880. La ligne et la « halte » ont été mises en service le 7 juillet. La gare fut construite sur base du plan type de l’ Etat de 1873: une partie centrale à étage et deux ailes. Comme à Hollain , le visage du bâtiment principal va changer, au début des années 20 probablement, pour évoluer vers une construction présentant un étage mansardé, des fenêtres cintrées, des chiens assis. C'est le bâtiment qui est toujours là aujourd'hui. La ligne 87 a certes été fermée au trafic entre Lessines et Bassily en 1960 mais l'espace de la gare d'Ollignies a été vite occupé par la société Dupuis , spécialisée dans la fabrication de traverses de chemins de fer. Quelque 120.000 traversées en béton y sont produites chaque année. 3.000.000 de ces traverses sont installées sur le réseau belge aujourd'hui... Et l'ancienne ligne 87 permet de les transporter d'Ollignies vers la gare de Lessines et leur destinée ferroviaire...

L'équipe de la Saga Gares sera le 9 mars prochain à 10h00 sur la place de la gare de Roisin-Autreppe ( Honnelles ) pour participer à une promenade de "sensibilisation" organisée par les Chemins du Rail . La gare de Roisin-Autreppe était située sur l'ancienne ligne internationale reliant le Borinage à la France, via Dour et Bavay ... L'association "Chemins du Rail" vous convie, dans le cadre de sa journée d'assemblée générale, à la découverte d’une partie de cette très belle ligne champêtre 98a. Ce sera aussi l’occasion de relancer le projet RAVeL transfrontalier ...!

Fermée la gare de Lessines ? Au public, oui. Le bâtiment des voyageurs construit jadis par l’architecte Jean-Pierre Cluysenaar dans un style proche du " néo-Renaissance flamande" a été laissé pratiquement à l'abandon. Les chemins de fer ont décidé de le fermer au public. La " gare-voyageurs " de Lessines d'aujourd'hui se réduit à deux "blocs" qui ont été installés tout près de l'ancien bâtiment des recettes. La gare est située sur la ligne 90. Son trafic est télécommandé depuis Ath . Une cabine y gère encore le trafic du raccordement carrier ( B-Cargo ) qui transite sur un important faisceau de 10 voies "marchandises". L'ancienne cour aux marchandises et ses voies sont encore utilisées par un chantier de "réparation rapide" du matériel roulant. La place de la gare est située tout près de la rue René Magritte . Le peintre est né ici, le 21 novembre 1898, à un peu plus de 100 m de la station...

Bienvenue à Lessines! Le rail est ici depuis le 1er décembre 1855, sur la ligne 90 entre Ath et Jurbise, des œuvres de la Compagnie « Dendre et Waes ». Nous sommes à 2 km du point d’arrêt de Houraing et à 3 km de la station de Pappignies. La ligne 87 venant de Renaix, construite par l’Etat Belge, a quant à elle atteint Lessines le 17 juillet 1880. Moins de 2 ans plus tard, le 5 juin 1882, elle se prolongeait vers Flobecq via le point d’arrêt de Ghoy et la gare d’Ogy, petite station élevée au rang de "halte" en 1889. Lessines va quant à elle connaître de très grandes heures économiques: cette gare des "carriers" attirera les raccordements industriels de toutes les grandes entreprises locales. Les "CUP" et "Gralex" y sont toujours raccordées aujourd'hui. Plus loin, sur la ligne 87, la gare de "Lessines-Carrières" dont il ne reste aujourd'hui que l'ancienne maison du chef de gare...

Bienvenue à Flobecq, le village aux deux gares! La gare de Flobecq proprement dite (photo) a été implantée un plus loin que le petit point d'arrêt de Rigaudrye, dans la direction de Lessines via Ogy, la ligne 87... Elle fut mise en service le 5 juin 1882. Particularité: un raccordement avec la gare vicinale locale dont l'espace et les infrastructures sont aujourd'hui occupés par les services communaux de la ville. Flobecq disposait d'une 2e station, celle de "Flobecq-Bois", située sur la ligne 82 en direction de Zottegem, après l'ancien point d'arrêt de Queneau. Cette petite gare a été inaugurée en 1904. Les deux anciennes stations ont résisté au temps: si les rails des deux lignes ont été démantelés, la plupart des bâtiments sont toujours là, occupés par des particuliers amoureux du passé ferroviaire...