L'histoire "saga" des gares... passion partagée

Bienvenue à Flobecq, le village aux deux gares! La gare de Flobecq proprement dite (photo) a été implantée un plus loin que le petit point d'arrêt de Rigaudrye, dans la direction de Lessines via Ogy, la ligne 87... Elle fut mise en service le 5 juin 1882. Particularité: un raccordement avec la gare vicinale locale dont l'espace et les infrastructures sont aujourd'hui occupés par les services communaux de la ville. Flobecq disposait d'une 2e station, celle de "Flobecq-Bois", située sur la ligne 82 en direction de Zottegem, après l'ancien point d'arrêt de Queneau. Cette petite gare a été inaugurée en 1904. Les deux anciennes stations ont résisté au temps: si les rails des deux lignes ont été démantelés, la plupart des bâtiments sont toujours là, occupés par des particuliers amoureux du passé ferroviaire...

Bienvenue à Flobecq, le village aux deux gares! La gare de Flobecq proprement dite (photo) a été implantée un plus loin que le petit point d'arrêt de Rigaudrye, dans la direction de Lessines via Ogy, la ligne 87... Elle fut mise en service le 5 juin 1882. Particularité: un raccordement avec la gare vicinale locale dont l'espace et les infrastructures sont aujourd'hui occupés par les services communaux de la ville. Flobecq disposait d'une 2e station, celle de "Flobecq-Bois", située sur la ligne 82 en direction de Zottegem, après l'ancien point d'arrêt de Queneau. Cette petite gare a été inaugurée en 1904. Les deux anciennes stations ont résisté au temps: si les rails des deux lignes ont été démantelés, la plupart des bâtiments sont toujours là, occupés par des particuliers amoureux du passé ferroviaire...

Bienvenue à Ellezelles! Nous sommes sur la ligne 87 entre Renaix et Lessines. La ligne de chemin de fer entre Flobecq et Ellezelles a été mise à l'exploitation le 1er septembre 1882. La gare était équipée d'un bâtiment de l'Etat belge du type 1873. Ici, la ligne 87 était à double voie car, un peu plus loin, en se dirigeant vers Flobecq, elle partait d'une part vers Zottegem (ligne 82), de l'autre vers Lessines. La ligne, devenue peu rentable, sera fermée le 11 décembre 1960. Le bâtiment principal sera démoli... Il reste là-bas, quelques traces du passé ferroviaire: le hangar aux marchandises, la cabine de signalisation. Un beau jardin, aussi, qui rappelle à s'y méprendre celui du chef de gare de l'époque...

Arrêt en gare d'Orroir... nous sommes en route vers la Flandre. Le chemin de fer est arrivé ici en 1869. Nous quittons, pour une semaine, la ligne 87 de Tournai pour nous arrêter à Orroir, dernière gare wallonne sur la ligne 83 avant Avelgem. Orroir a, en fait, connu deux "gares". La principale, dont le bâtiment est toujours là aujourd'hui, et un point d'arrêt que l'on aimait appeler jadis "Orroir-Enclus", situé un peu au sud, en direction d'Amougies. La station principale d'Orroir a connu deux raccordements importants: celui de la SA des Soudes et Potasses implantée tout près de la gare, et celui de la lointaine sucrerie d'Escanaffles. Toute une époque... Le rail a quitté l'endroit en 1959.

Deux arrêts sont au programme de cette semaine: Amougies et Russeignies . Le chemin de fer est arrivé dans ces deux petits villages du Hainaut Occidental le 1 er juin 1869. C'est en fait le curé du village de Russeignies , M. Raemdonck , qui a obtenu l'arrêt du train dans son village... Une fête a même été donnée le jour de l'ouverture des nouveaux bâtiments remplaçant les installations provisoires. C'était le 9 août 1896... Le trafic des voyageurs et des marchandises a été supprimé dans les deux stations le 2 août 1959. Aujourd'hui, l'ancien hangar aux marchandises d'Amougies n'est autre que la buvette du FC Mont de l'Enclus . L'ancienne gare de Russeignies est toujours là, superbement restaurée...

Deux gares sont au programme de la semaine... Pottes (photo) et de Celles-Escanaffles . Les deux stations, très distantes des villages, ont été mises en service le 5 juin 1882 et fermées en 1959. Elles étaient entre autres équipées d'un bâtiment des recettes construit dans le type de l'Etat belge de 1873: partie centrale à étage et deux ailes pour les différents services de la gare. De ces deux stations, il ne reste plus rien aujourd'hui, si ce n'est les anciennes maisonnettes de garde-barrière qui rappellent l'existence des passages à niveau de la ligne 87 entre Tournai et Renaix ... Nous sommes en pleine campagne, entre le Mont Saint Aubert et le Mont de l'Enclus ...

Pecq , le village "presque sans gare". La gare de Pecq (en haut) est, de fait, située sur le territoire d'Hérinnes . Le chemin de fer est arrivé là-bas en juin 1882. Les gares des deux villages ont été équipées d'un "bureau des recettes" érigé dans le style de l'Etat de 1873... classique, dont on peut encore voir l'architecture à Hérinnes-Warcoing qui a conservé le bâtiment original. A Pecq , par contre, la guerre 14-18 a fait son oeuvre. La gare a dû être remplacée, comme dans bien des endroits de la zone, par un bâtiment des recettes des années 20. Par contre, le hangar aux marchandises a survécu aux obus... dont il a certes gardé quelques stigmates du côté des anciennes voies. Les deux gares sont habitées aujourd'hui, en phase de rénovation. Les gens qui y habitent respectent, à l'évidence, l'endroit et son histoire.