L'histoire "saga" des gares... passion partagée

Bienvenue à Ellezelles! Nous sommes sur la ligne 87 entre Renaix et Lessines. La ligne de chemin de fer entre Flobecq et Ellezelles a été mise à l'exploitation le 1er septembre 1882. La gare était équipée d'un bâtiment de l'Etat belge du type 1873. Ici, la ligne 87 était à double voie car, un peu plus loin, en se dirigeant vers Flobecq, elle partait d'une part vers Zottegem (ligne 82), de l'autre vers Lessines. La ligne, devenue peu rentable, sera fermée le 11 décembre 1960. Le bâtiment principal sera démoli... Il reste là-bas, quelques traces du passé ferroviaire: le hangar aux marchandises, la cabine de signalisation. Un beau jardin, aussi, qui rappelle à s'y méprendre celui du chef de gare de l'époque...

Arrêt en gare d'Orroir... nous sommes en route vers la Flandre. Le chemin de fer est arrivé ici en 1869. Nous quittons, pour une semaine, la ligne 87 de Tournai pour nous arrêter à Orroir, dernière gare wallonne sur la ligne 83 avant Avelgem. Orroir a, en fait, connu deux "gares". La principale, dont le bâtiment est toujours là aujourd'hui, et un point d'arrêt que l'on aimait appeler jadis "Orroir-Enclus", situé un peu au sud, en direction d'Amougies. La station principale d'Orroir a connu deux raccordements importants: celui de la SA des Soudes et Potasses implantée tout près de la gare, et celui de la lointaine sucrerie d'Escanaffles. Toute une époque... Le rail a quitté l'endroit en 1959.

Deux arrêts sont au programme de cette semaine: Amougies et Russeignies . Le chemin de fer est arrivé dans ces deux petits villages du Hainaut Occidental le 1 er juin 1869. C'est en fait le curé du village de Russeignies , M. Raemdonck , qui a obtenu l'arrêt du train dans son village... Une fête a même été donnée le jour de l'ouverture des nouveaux bâtiments remplaçant les installations provisoires. C'était le 9 août 1896... Le trafic des voyageurs et des marchandises a été supprimé dans les deux stations le 2 août 1959. Aujourd'hui, l'ancien hangar aux marchandises d'Amougies n'est autre que la buvette du FC Mont de l'Enclus . L'ancienne gare de Russeignies est toujours là, superbement restaurée...

Deux gares sont au programme de la semaine... Pottes (photo) et de Celles-Escanaffles . Les deux stations, très distantes des villages, ont été mises en service le 5 juin 1882 et fermées en 1959. Elles étaient entre autres équipées d'un bâtiment des recettes construit dans le type de l'Etat belge de 1873: partie centrale à étage et deux ailes pour les différents services de la gare. De ces deux stations, il ne reste plus rien aujourd'hui, si ce n'est les anciennes maisonnettes de garde-barrière qui rappellent l'existence des passages à niveau de la ligne 87 entre Tournai et Renaix ... Nous sommes en pleine campagne, entre le Mont Saint Aubert et le Mont de l'Enclus ...

Pecq , le village "presque sans gare". La gare de Pecq (en haut) est, de fait, située sur le territoire d'Hérinnes . Le chemin de fer est arrivé là-bas en juin 1882. Les gares des deux villages ont été équipées d'un "bureau des recettes" érigé dans le style de l'Etat de 1873... classique, dont on peut encore voir l'architecture à Hérinnes-Warcoing qui a conservé le bâtiment original. A Pecq , par contre, la guerre 14-18 a fait son oeuvre. La gare a dû être remplacée, comme dans bien des endroits de la zone, par un bâtiment des recettes des années 20. Par contre, le hangar aux marchandises a survécu aux obus... dont il a certes gardé quelques stigmates du côté des anciennes voies. Les deux gares sont habitées aujourd'hui, en phase de rénovation. Les gens qui y habitent respectent, à l'évidence, l'endroit et son histoire.

Bienvenue à Obigies ! La gare est la plus "familiale" du monde. Elle est occupée depuis 1928 par les Biltresse , cheminots, cheminotes dans l'âme. Le bâtiment de l'ancienne "halte" est petit à petit rénové dans le plus pur style de ses origines. La gare a été construite là-bas en 1913 dans le style "type" de l'Etat belge de 1893. Obigies était également équipée d'une cour aux marchandises et d'une rampe de chargement. Il y passait, aux grandes heures, 8 trains et de voyageurs et 2 de marchandises par jour. Le chemin de fer est arrivé à Obigies en 1882. L'Etat y a installé une "halte à titre d'essai", un petit point d'arrêt ouvert en novembre de cette année-là . L'évolution sera favorable jusqu'à l'entre-deux guerres. Les voyageurs ont abandonné Obigies en 1950. Les marchandises y ont transité jusqu'en 1959. Les voies ont disparu en 1965...

Nous quittons la ligne 86a qui nous a emmenés de Tournai vers la France via Rumes. En route sur la ligne 87! Ce long axe de 60 km fait la jonction entre Tournai et Bassily en passant par... Renaix! Sa première partie, au départ de Tournai, se déroule entre Kain et Celles-Escanaffles via Obigies, Léancourt, Pecq, Hérinnes-Warcoing et Pottes. Sa mise en circulation remonte à 1882. Premier arrêt: Kain! La petite station a été ouverte le 1er novembre 1882. Non loin de là, la gare privée de la Distillerie Carbonnelle... La gare a disparu , aujourd'hui. L'espace industriel de Carbonnelle est cependant toujours là, de même que celui de la "SA Chauffage, Eclairage et Force Motrice de Tournai"... Un coin typique à (re)découvrir. Les convois de marchandises ont roulé à Kain jusqu'en 1975...